स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी कंपनी Aurora ने TechCrunch के अनुसार, 2030 के अंत तक 30,000 से अधिक सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों को तैनात करने और सालाना 5 अरब डॉलर का राजस्व उत्पन्न करने की एक महत्वाकांक्षी योजना की रूपरेखा तैयार की है। कंपनी के मुख्य वित्तीय अधिकारी (CFO) डेविड मैडे (David Maday) ने कहा कि यह लक्ष्य प्राप्त करने योग्य है, न कि केवल एक आकांक्षा।
यह घोषणा ऐसे समय में आई है जब Aurora को उम्मीद है कि वह 2026 के अंत तक 200 ड्राइवरलेस ट्रकों और 80 मिलियन डॉलर की राजस्व रन रेट के साथ समाप्त करेगा। मैडे के आत्मविश्वास के बावजूद, निवेशकों ने संदेह दिखाया है, TechCrunch ने बताया कि कंपनी के 23 सितंबर को हुए वार्षिक विश्लेषक और निवेशक दिवस के बाद, Aurora के शेयर सोमवार, 28 सितंबर को 12.42% गिरकर 5.29 डॉलर पर बंद हुए।
महत्वाकांक्षी लक्ष्य और वित्तीय अनुमान
Aurora का 2030 का 30,000 सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का लक्ष्य उसके मौजूदा परिचालन से एक महत्वपूर्ण विस्तार को दर्शाता है। मैडे ने इस लक्ष्य को व्यापक ट्रक निर्माण उद्योग के मुकाबले प्रबंधनीय बताया। उन्होंने TechCrunch को बताया कि चार प्रमुख ट्रक निर्माता सामूहिक रूप से सालाना 250,000 से 300,000 नए ट्रक बनाते हैं, जिससे Aurora का लक्ष्य समग्र बाजार की तुलना में "काफी छोटा" लगता है।
"हालांकि 30,000 एक बड़ी संख्या लगती है — और स्वायत्तता के क्षेत्र में निश्चित रूप से ऐसा है — लेकिन समग्र बाजार के सापेक्ष ट्रकों के संदर्भ में, यह काफी छोटा है," मैडे ने TechCrunch को बताया। उन्होंने आगे कहा, "मुझे नहीं लगता कि यह केवल एक आकांक्षा है, मुझे लगता है कि हम इसे कर सकते हैं।"
TechCrunch के अनुसार, कंपनी को 2027 से अपने बेड़े के आकार में पर्याप्त वृद्धि की उम्मीद है, जिसमें उस वर्ष के अंत तक सड़क पर 1,000 से अधिक ड्राइवरलेस ट्रक होने का अनुमान है, जो 2026 के अंत में 200 थे।
Aurora को 2027 की पहली छमाही में, लगभग 500 ट्रकों के परिचालन के साथ, रन-रेट आधार पर ब्रेकइवन सकल मार्जिन (gross margins) हासिल करने की भी उम्मीद है। सकल मार्जिन को ट्रकों के संचालन की प्रत्यक्ष लागत को कवर करने वाले राजस्व के रूप में परिभाषित किया गया है।
व्यापार मॉडल में रणनीतिक बदलाव
अपने विस्तार के उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए, Aurora अपने व्यापार मॉडल में एक महत्वपूर्ण बदलाव की योजना बना रहा है, जिसमें "परिवहन-एक-सेवा के रूप में" (transportation-as-a-service) मॉडल से "ड्राइवर-एक-सेवा के रूप में" (driver-as-a-service) दृष्टिकोण की ओर बढ़ना शामिल है। TechCrunch ने बताया कि वर्तमान में, Aurora अपने सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का मालिक है और उनका संचालन करता है, Detmar Logistics, Hirschbach, McLane और Werner जैसे ग्राहकों से प्रति मील लगभग 2 डॉलर का शुल्क लेता है, जिसमें ईंधन अधिभार (fuel surcharge) शामिल है। यह मूल्य निर्धारण अन्य वाहकों की सामान्य दरों के बराबर है।
अगले साल शुरू होने वाले नए "ड्राइवर-एक-सेवा के रूप में" मॉडल में ग्राहक स्वयं सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक खरीदेंगे। ये ग्राहक तब Aurora को सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए प्रति मील सदस्यता शुल्क का भुगतान करेंगे, जिसके लगभग 0.85 डॉलर होने की कंपनी को उम्मीद है। TechCrunch के अनुसार, इस व्यवस्था के तहत, ग्राहक ट्रकों के स्वामित्व और रखरखाव के लिए जिम्मेदार होंगे, जबकि Aurora सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम और उसके संबंधित हार्डवेयर का प्रबंधन करेगा।
TechCrunch ने बताया कि यह बदलाव परिचालन को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है क्योंकि यह ट्रकों को Aurora की बैलेंस शीट से हटा देता है, एक ऐसा कारक जिस पर निवेशकों द्वारा बारीकी से नज़र रखी जाने की संभावना है।
तकनीकी प्रगति और साझेदारियाँ
Aurora की विस्तार योजनाओं को रेखांकित करने वाला एक महत्वपूर्ण विकास उसके तीसरी पीढ़ी के हार्डवेयर की शुरुआत है। यह हार्डवेयर, जिसमें सेंसर, कंप्यूटर और स्वायत्त ड्राइविंग को सक्षम करने वाले अन्य उपकरण शामिल हैं, 2027 के अंत तक अपेक्षित है। TechCrunch ने बताया कि इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन Aumovio द्वारा किया जाएगा, जिसे पहले Continental के नाम से जाना जाता था, एक ऐसा साझेदार जो न केवल हार्डवेयर किट का इंजीनियरिंग और निर्माण कर रहा है बल्कि Aurora के लिए इसे वित्तपोषित भी कर रहा है, जिससे सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक कंपनी पर वित्तीय बोझ कम हो रहा है। Aumovio ग्राहकों को इन किटों के लिए सर्विसिंग और मरम्मत भी प्रदान करेगा।
भौगोलिक विस्तार और भविष्य की महत्वाकांक्षाएँ
Aurora अपने परिचालन पदचिह्न (operational footprint) का महत्वपूर्ण विस्तार करने का इरादा रखता है। TechCrunch द्वारा रिपोर्ट किए गए मैडे के अनुसार, 2030 तक, कंपनी का लक्ष्य दक्षिणी अमेरिका के कुछ राज्यों से परे अपनी सेवाओं का विस्तार करके महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका के विशाल बहुमत को कवर करना है।
आगे देखते हुए, Aurora अभी भी रोबोटैक्सी बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहा है। मैडे ने संकेत दिया कि कंपनी को उम्मीद है कि 2028 तक उसकी लागत संरचना "वास्तव में उत्कृष्ट" हो जाएगी, जिससे राइड-हेलिंग में जाने की अनुमति मिलेगी। मैडे ने TechCrunch को बताया, "एक बार जब आप उस बिंदु पर पहुँच जाते हैं, तो मुझे लगता है कि राइड-हेलिंग में जाना ठीक है।"
